部分。 虽然零式战斗机的座舱尺寸要小于欧美战机，但它的座舱仍能为中等身材的飞行员提供足够的空间。 相对于欧美战机，零战仪表的排列非常简单便利，安装了所有当下战斗机所需的飞行和导航器材，包括水平仪，氧气罩，无线电通讯器，电罗经和倒飞机滚转指示器等。 该机的方向舵用踏杆没有采用常见的独立踏板，它金属制的马镫形装踏杆铰接两侧踏杆末端，形成左右独立的刹车控制，刹车踏板通过鲍登线，链接在两个固定在座舱地板上、航舵前方的油压缸上。 整个方向舵踏杆，可以通过手动调节螺栓改变距离，以适应不同腿长的飞行员。 零战的操纵杆设计中规中矩，它上面没有扳机和武器选择开关，这些按钮都被挪到了驾驶舱左侧的节流阀上。 节流阀上有武器选择开关，开关前拨是选择7.7毫米机鼻机枪，开关后拨是选择机翼上的7.7毫米机枪和20毫米航炮。 在节流阀前方，设计有长且弯曲的扳机，可以在开火时，快速而流畅的选择使用所需武器。 在节流阀向限仪的后方，也就是节流阀手柄的下端，布置有增压机控制开关，可以在需要时加速五分钟 增压机控制开关内侧是增压器控制手柄，下方则是螺旋桨桨距控制手柄，可以随时调节螺旋桨的间距，这在狗斗时非常重要，特别是在两千米左右高度狗斗时，螺旋桨间距的调节，可以让零式战斗机的小半径转弯天下无敌。 汽油混合比例控制手柄，单独安装在相对这些开关组合更高处的位置。 这款战机的空速表计量单位为“节”，两圈读数分别为从40至160节，160至300节，换算下来，相当于从每小时46至345英里的速度。 周至寒准备起飞零式战斗机。 打开电路开关， 打开座舱灯， 打开仪表灯， 启动螺旋桨的同步发动机自启，这台950马力中岛“荣”式发动机的性能一般，输出力也中规中矩，相比喷火以及梅塞施密特还有很大差距，缺少震撼力。 在发动机问题上，日本人终于为他们的高傲买单，当初德国向他们提供梅塞施密特的发动机时遭到自尊心很强的他们的拒绝。 周至寒可以想象出来，如果零式战斗机配备梅塞施密特那强劲的动力，估计二战的进程有可能会被改写。 放掉座椅底下的手刹， 逐渐推节流阀 零式战斗机进入跑道， 开始加速， 拉杆， 轻巧的机身让它轻易起飞，并迅速进入大角度向上爬升，让人印象深刻，但它的爬升速度在喷火和梅赛施密特面前处于绝对劣势，不过好处在于它起飞后马上就可以大角度爬升，这一点极大程度的缩短了和后两者的差距。 进入两千米高度后，周至寒平杆，零式战斗机从爬升的状态改出。 周至寒压杆。 战机一个90度侧翻滚灵巧到匪夷所思，让周至寒有点被惊艳到，它的侧翻滚以及各种滚转，至少可以甩当下欧洲最优秀的战机两条街。 周至柔平杆，蹬舵，开始测试零式战斗机的回旋能力。 —— 书友 风子夏 大佬 一下子给了10张月票，感谢感谢！Ｍ.ｄａojuｈＵiShｏｕ.ＣＯm